Весной на Северной петле Нюрбургринга была замечена не совсем обычная Lamborghini Murcielago LP640, которую выделяло гигантское антикрыло из углепластика. И сразу поползли слухи о появлении модификации SV (Super Veloce), потихоньку обрастающие подробностями.Идея фикс конструкторов Lamborghini — снизить массу Murcielago (1665 килограммов) ещё эдак на центнер-полтора. Задача не из лёгких, но нет ничего невозможного. Из машины выкинули аудиосистему, лишили дверей кожаной обшивки и вообще — заменили большинство элементов декора карбоновыми.Кроме того, из углеродных волокон отныне выполнен и кузов, за исключением дверей и крыши — они алюминиевые. Жертвой жёсткой «диеты» стал и механизм выдвижного антикрыла — теперь на впечатляющей корме итальянского суперкара будет красоваться стационарная деталь из карбона.
Читать дальше »

Ровно год назад Lamborghini продемонстрировала облегчённую Gallardo Superleggera и тем самым нанесла удар Ferrari, которая тогда только готовила F430 Scuderia. Но оказалось, что на заводе в Сант-Агате Болоньезе (Sant’Agata Bolognese) и не думали почивать на лаврах — на Женевском автосалоне дебютирует обновлённая версия Gallardo.

Машина получила имя Lamborghini Gallardo LP560-4, и это уже не было секретом. Число «560» означает мощность модернизированного двигателя. Объём V-образной «десятки» с углом развала 90 градусов и непосредственным впрыском увеличили до 5,2 литра. А степень сжатия возросла до 12,5 : 1. Это позволило добавить 40 «лошадок» и 30 «ньютонов» (до 540).
Читать дальше »

Старшую модель компании — массивную Murcielago не так давно, в 2006 году, «прокачали» до версии LP640. Суперкар стал легче и мощнее, сменив на конвейере в Сант-Агате Болоньезе (Sant’Agata Bolognese) прежний вариант купе. А год спустя подоспел и Murcielago LP640 Roadster. Сейчас на дворе уже 2008 год, и настала очередь обновить «младшенькую» по имени Gallardo.Как стало известно Edmunds Inside Line, к международному Женевскому автосалону итальянцы готовят сюрприз: Gallardo LP550. Суперкар получит доработанный 5,2-литровый мотор мощностью 550 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 530 ньютон-метров, что самым лучшим образом отразится на динамике «горячего итальянца». Но точных цифр на данный момент, к сожалению, нет. Модернизация затронула и обе коробки передач (механическую и роботизированную), и подвеску, и тормоза.
Читать дальше »

Их логотипы наводят на мысль, что управление Ferrari требует мужества и деликатности, пилотирование же Lamborghini - означает взять быка за рога и стараться выжить. По сути, управление Lambo, является чем-то вроде игры “остаться вживых”. Это значит что вы можете управлять (или хотя бы сохранить себе жизнь) монстром. В прочем это касается старых моделей, до того как Audi начала “играть бычьими яйцами”. Я имею ввиду, выбор пути использования автомобильного тестостерона для более “цивилизованного” прогресса.
Читать дальше »