Спортивные Audi “похудели”
Последние спорткары Audi бьют все рекорды мощности и веса. Взять тот же RS6 — помимо 560 «лошадей» и 650 ньютон-метров крутящего момента у него ещё имеются и 2025 килограммов снаряжённой массы. Понятно, конечно, что безопасность, что комфорт. Но чего ждать от будущих моделей? Двигателей карьерных самосвалов и массы статуи Свободы? Не совсем. Шеф по развитию Audi quattro Штефан Райль (Stefan Reil) поведал журналистам, что сейчас в его компании всерьёз задумались о выпуске облегчённых спортивных машин. Подобное в Ингольштадте делали не так давно — в 2005-м была модель TT quattro Sport. Отличалась она форсированным 1,8-литровым турбомотором вместо тяжёлого V6, жёсткой подвеской, спортивными ковшами Recaro, а также отсутствием задних мест и запаски, и была существенно легче TT с двигателем 3,2 литра. Для покатушек на треке — самое то! Читать дальше »
Как и ожидалось, Женевский автосалон стал ареной премьеры обновлённого Aston Martin DB9. И если во внешность элегантных купе и кабриолета британцы предпочли не вмешиваться (и правильно сделали), то с технической точки зрения проведена достаточно трудоёмкая работа.
Эксклюзивные спорткары — тема сегодня мегапопулярная. Вести о новинках регулярно приходят со всех концов света. Последняя прилетела из США: компания Iconic Motors показала свой первый и пока единственный люксовый суперкар — родстер с неоригинальным названием GTR.
Всё логично. Не смог Volkswagen безразлично смотреть, как другие немецкие производители одну за другой выбрасывают на рынок свои модели с гордым названием “спортивное городское купе”: Audi A5, BMW 3 coupe и т.д. Вот и ответили отцы “народного” автомобиля своим детищем. Встречайте – Volkswagen Scirocco.
Весной на Северной петле Нюрбургринга была замечена не совсем обычная Lamborghini Murcielago LP640, которую выделяло гигантское антикрыло из углепластика. И сразу поползли слухи о появлении модификации SV (Super Veloce), потихоньку обрастающие подробностями.Идея фикс конструкторов Lamborghini — снизить массу Murcielago (1665 килограммов) ещё эдак на центнер-полтора. Задача не из лёгких, но нет ничего невозможного. Из машины выкинули аудиосистему, лишили дверей кожаной обшивки и вообще — заменили большинство элементов декора карбоновыми.Кроме того, из углеродных волокон отныне выполнен и кузов, за исключением дверей и крыши — они алюминиевые. Жертвой жёсткой «диеты» стал и механизм выдвижного антикрыла — теперь на впечатляющей корме итальянского суперкара будет красоваться стационарная деталь из карбона.
«Bugatti Veyron, Bugatti Veyron. Видали мы ваш Veyron…» — рассуждали американцы из Hennessey, выкатывая из ворот своей фабрики сумасшедший Viper Venom 1000 Twin Turbo. Именно он, по уверениям компании, способен оставить от самой быстрой серийной машины мира мокрое место. Но ведь это тюнингованный автомобиль, и сравнивать его надо уже с себе подобными. Поэтому янки пошли по другому пути и пролили свет на свою новую разработку.
Сколько на Туманном Альбионе мелкосерийных «конюшен», способных собрать и выпустить в продажу от силы один спорткар в десять лет? Точный ответ неведом даже самим британцам. Посмотрите на Arash или Farboud. Впрочем, это почти одно и то же — два малюсеньких автомобильных бренда под одной крышей, история которых берёт начало в 1998 году.Основал компанию иранец Араш Фарбуд (Arash Farboud). Недолго думая он зарегистрировал марку Farboud Sports Cars, взял в руки гвозди, молоток и принялся за работу. А если серьёзно, то иранский любитель скорости нанял толковых ребят из компаний MTM и Lotus и выпустил свою первую машину Farbio GT/GTS.Но речь не об этом.
Aston Martin сейчас переживает не самые легкие времена. Смена владельца, неясное финансовое положение, туманное будущее — не самое оптимальное время для создания глобального нового продукта, способного возглавить модельную гамму. После снятия с производства модели Vanquish место флагмана было вакантно. Долго так продолжаться не могло, поэтому, пока суть да дело, новые владельцы решили, что возглавить прайс-листы “Астонов” по всему миру должен DBS. В 1967 году купе под таким названием впервые появилось в семье Aston Martin и пользовалось неплохим спросом. Это имя решили использовать и сейчас. Аббревиатура DBRS9 выглядит слишком сложно, а ведь именно так сначала хотели назвать эту модель.
Показать всему миру дизельную мать ребята из Audi мечтают уже давно. Начали они с побед в Ле-Мане болидов R10, продолжили, сваяв монструозный Q7 V12 TDI. Но высшая цель этих фанатиков — дизельный суперкар, который порвал бы своих бензиновых конкурентов в клочья. И ведь сделают, поверьте. В Детройт уже возили эту машину под видом концепта. А в Женеву что привезли? Ещё одну? Да!
Среднемоторные Lotus Europa выпускаются чуть более полутора лет, но британцы уже подготовили «заряженную» версию небольшого купе, которая дебютировала на автосалоне в Женеве. Машина получила к названию приставку SE.