На очередном публичном мероприятии, а конкретно на автосалоне в Женеве, компания Land Rover продолжила демонстрировать свои мысли по поводу самого ближайшего будущего. Дверцу в неизведанное для посетителей приоткрывали уже во второй раз к ряду, так как сначала на автосалоне в Детройте, а потом уже и в Женеве, на публике появлялся очень интересный концепт от Land Rover под названием LRX. Интригующее название явно должно было нагнать туману, разве что оно немного пересекалось с творчеством компании Cadillac, но этот скорее случайное совпадение, нежели какой-то специально проделанный трюк. Ну а главной целью для боссов компании был отклик публики, так сказать, их желание войти в ту дверь, которую для них любезно приоткрыли.
Читать дальше »

Принято считать, что нормальный автомобиль должен прежде всего иметь мотор, кузов и четыре колеса. В этом смысле все женевские экземпляры удручающе похожи. Но есть одно приятное исключение. На выставку приехала очень странная конструкция. Её особенность в том, что колёса расположены ромбом — одно спереди, два посередине и ещё одно сзади. Согласитесь, обойти стороной такое новшество было бы непростительной ошибкой.

Необычный ярко-красный образец создан компанией Assystem. Фирма — довольно крупная, с представительствами в 14 странах Европы и Азии. Специализация — научно-исследовательская деятельность и инженерный консалтинг. Assystem долгие годы сотрудничала с автопроизводителями, а потому имела массу возможностей составить собственное представление об идеале. Так зародился проект City Car. Воплощённый в металле, стекле и пластике автомобиль приехал в Женеву.
Читать дальше »

За последние года два появилось негласное правило у ведущих автогигантов: если у тебя нет в гамме автомобиля с мотором в 500 л.с., в высшую лигу пропуска не получишь. Способы достижения цели не особо важны — это может быть любой мотор, с любым количеством нагнетателей. Само собой разумеется, все бросились проектировать бензиновых многолитражных монстров с нешуточным аппетитом. А в Audi решили сыграть в эту игру по своему, и запустили проект создания спортивного дизельного мотора. И не прогадали. Уже 2 года дизельный спортпрототип побеждает в гонках серии FIA GT. А теперь пришла пора серийному последователю гоночного двигателя встать на конвейер. А первым, кто получит это чудо технологии, станет Audi Q7.
Читать дальше »

Не обошлось на автосалоне в Женеве и без шведской компании Koenigsegg. Новыми моделями скандинавы похвастать не смогли, но привлечь внимание всё же сумели. В Швейцарию они привезли специальное издание Edition скоростного суперкара.

В первую очередь Koenigsegg Edition CCX и CCXR выделяются из немногочисленных себе подобных внешним видом. Кузов лишили окраски, так что один из самых быстрых автомобилей планеты теперь щеголяет «платьем» из неокрашенного углепластика. Правда, в отличие от героя известной сказки Андерсена получается это у Koenigsegg гораздо приятнее глазу.
Читать дальше »

В декабре прошлого года из недр кузовного ателье Zagato просочилась интересная информация. Якобы итальянцы взялись за доработку какой-то из моделей Bentley. По неофициальным данным, оперированию решено было подвергнуть купе Continental GT. Всё прояснилось в Женеве. Под охи и вздохи кудесники дизайна стянули покрывало со своего последнего творения.

Сразу скажем: уж если не лишаться рассудка, то впечатляться есть чем — подопечные Андреа Загато (Andrea Zagato) и не думают изменять себе. По словам создателей, Bentley Continental GT — классика автомобильного дизайна, а Bentley GTZ — настоящая неоклассика. Оставим пафос этого заявления на совести авторов, но данный экземпляр действительно достоин внимания.
Читать дальше »

Корейцы давно хотят покорить Европу. Но для этого на придирчивых клиентов из Старого Света нужно воздействовать правильным имиджем. Чем как не концептами его ковать? Поэтому в Женеву товарищи из Hyundai приволокли новинку — HED-5 i-Mode, которая выше крыши напичкана сверхсовременными технологиями. Куда ни ткни — всё в этом минивэне сделано по высшему концептуальному разряду.

Например кузов. Казалось бы, чем он может удивить, как не причудливыми формами? Оказывается, может. Основной козырь — технология изготовления. Партнёром Hyundai выступило хорошо известное автолюбителям (благодаря ряду концептов от Rinspeed) немецкое подразделение компании Bayer — MaterialScience. Одно из «увлечений» немцев — изготовление разнообразнейших видов пластика. Вот и здесь они разошлись не на шутку, предоставив лёгкие и безвредные для экологии материалы, применение которых позволило сократить сроки производства замысловатого концепта и уменьшить его вес. Любопытно, что поверхность кузовных деталей, отполированная специальным методом с применением воды, способна сама «излечить» небольшие царапины, которые затягиваются, как говорят в компании, — волшебным образом.
Читать дальше »

Компания Infiniti серьёзно подготовилась к завоеванию европейского рынка. Японцы не только специально для Старого Света «выдумали» кроссовер EX37 и седан G37, но и привезли в Женеву новое поколение популярного в России и США кроссовера-скорохода FX.

Несмотря на некоторое сходство с предшественником, Infiniti FX50 — действительно новое поколение. Слишком уж много различных технических доработок. О его близком «родственнике» — Nissan Murano — так сказать было нельзя.
Читать дальше »

Новое поколение XK — автомобиль совершенный, с какой стороны ни посмотри. С внешними данными полный порядок — плоть от плоти потомственный английский джентльмен. Технологически продвинут, внутри роскошен, манерам обучен. Тем не менее находились люди, которым ни XK, ни даже XKR так до конца и не понравились. Зазнавшиеся типы? Всё не так однозначно.

Для того чтобы понять мотивацию придиравшихся, надо поездить на указанных машинах. На фоне конкурентов первым и главным минусом окажется динамика. Возможностей старой атмосферной «восьмёрки» (300 л.с.), которую давно используют на своих машинах Ягуар и Ленд Ровер, для современных купе класса XK, как говорится, маловато будет. Такую машину разве что девочке подарить, чтоб горя не знала. А себе взять XKR?
Читать дальше »

Ровно год назад Lamborghini продемонстрировала облегчённую Gallardo Superleggera и тем самым нанесла удар Ferrari, которая тогда только готовила F430 Scuderia. Но оказалось, что на заводе в Сант-Агате Болоньезе (Sant’Agata Bolognese) и не думали почивать на лаврах — на Женевском автосалоне дебютирует обновлённая версия Gallardo.

Машина получила имя Lamborghini Gallardo LP560-4, и это уже не было секретом. Число «560» означает мощность модернизированного двигателя. Объём V-образной «десятки» с углом развала 90 градусов и непосредственным впрыском увеличили до 5,2 литра. А степень сжатия возросла до 12,5 : 1. Это позволило добавить 40 «лошадок» и 30 «ньютонов» (до 540).
Читать дальше »

Land Rover показал интересный концептуальный «паркетник» LRX в январе этого года на Детройтском автосалоне. Его выпуском компания намекнула о своей озабоченности созданием компактного кроссовера, который сможет конкурировать с Audi Q3 и BMW X1. Но, как выяснилось, одного концепта британцам оказалось мало, и они, недолго думая, «склепали» новую версию «кросса», на сей раз гибридную.

LRX в новой «аранжировке» получил несколько иное оформление и полный привод, идея которого отсылает к Lexus RX 400h. Передние колёса приводит в движение ДВС — двухлитровый турбодизель, он же вдобавок несёт повинность крутить генератор, подзаряжающий литиево-ионные аккумуляторы. Задние вращает электромотор, который в компании обозвали красивой аббревиатурой ERAD (Electric Rear Axle Drive).
Читать дальше »